<output id="l1vvh"></output>

<delect id="l1vvh"></delect>

<rp id="l1vvh"><listing id="l1vvh"></listing></rp>

    <thead id="l1vvh"><font id="l1vvh"><ins id="l1vvh"></ins></font></thead>

        <cite id="l1vvh"></cite>
        <delect id="l1vvh"><progress id="l1vvh"><ol id="l1vvh"></ol></progress></delect>

        <del id="l1vvh"><font id="l1vvh"><del id="l1vvh"></del></font></del>

        <dfn id="l1vvh"><progress id="l1vvh"><output id="l1vvh"></output></progress></dfn>

        衛星使用的接收器為右旋圓極化接收器

        行業資訊

        2020年08月20日

        目前車輛定位器業界最常使用的陶瓷接收器有兩種,分別為偏心饋入式及中心饋入式陶瓷接收器,這兩種形式的接收器是以饋入點位置作區別,所謂的偏心饋入其饋入點位置在陶瓷接收器正中心偏一角的對角在線,而中心饋入式接收器其饋入位置并非在其正中心,它是在正中心往上移一點的位置。


        陶瓷接收器也叫無源接收器、介質接收器、它是車輛定位器接收器的核心技術所在.一個車輛定位器的接收器信號接受能力大部分取決與其陶瓷部分的成分配料如何,當我們使用的陶瓷料和邊角輔料越優質,接受信號的質量越高。


        低噪聲信號模塊也稱為LNA,他是將信號進行放大和濾波的部分.其元器件選擇也很重要否則會加大車輛定位器信號的反射損耗以及造成噪音過大.線纜的選擇也要以降低反射為標準保證阻抗的匹配。


        車輛定位器的通訊衛星為所使用的發射接收器為右旋圓極化接收器,為使待接收的車輛定位器裝置能順利接收衛星訊號,所以通常在設計接收接收器時會使用相同的右旋極化結構來設計,接收器就是指通過接受GPS衛星信號從而進行定位或者導航所用到的接收器.車輛定位器衛星信號為L1和L2頻率分別為和1228MHz當中的L1為開放的民用信號信號為圓形極化.信號一般在166-DBM左右屬于弱信號。


        轉自:互聯網


        最新資訊

        • 伽利略被用于歐洲鐵路車輛的定位系統

        • 車道級定位系統可能需要多系統的融入

        • 非標準車輛定位管理系統將阻礙市場增長

        • 內河航運會是北斗定位系統拓展的方向嗎?

        • 朗致科技2023年勞動節放假通知

        • 車輛定位系統協助處理違規停放的共享單車

        • 農用車輛定位系統在農業的應用前景

        • 汽車GPS定位系統在物流場景下的應用優勢

        • 淺論車輛GPS定位系統未來的發展前景

        • 汽車定位系統 那些常常被忽視的小功能

        超碰无码精品一区二区三区_日韩电影成人网址无毒下载_深夜A级毛片免费无码_最新欧美成人直播网站大全
        <output id="l1vvh"></output>

        <delect id="l1vvh"></delect>

        <rp id="l1vvh"><listing id="l1vvh"></listing></rp>

          <thead id="l1vvh"><font id="l1vvh"><ins id="l1vvh"></ins></font></thead>

              <cite id="l1vvh"></cite>
              <delect id="l1vvh"><progress id="l1vvh"><ol id="l1vvh"></ol></progress></delect>

              <del id="l1vvh"><font id="l1vvh"><del id="l1vvh"></del></font></del>

              <dfn id="l1vvh"><progress id="l1vvh"><output id="l1vvh"></output></progress></dfn>